Κινητήρες εσωτερικής καύσης που ονομάζονται Enduring

Από τον Boris Kamchev
ΦΛΩΡΕΝΤΙΑ, Ιταλία – Παρ' όλη τη φασαρία για τα ηλεκτρικά οχήματα, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης - καθώς και τα λιπαντικά κινητήρα που χρησιμοποιούν - δεν πρόκειται να πάνε πουθενά σύντομα. Τα λιπαντικά κινητήρων θα πρέπει επίσης να συνεχίσουν να εξελίσσονται για να ταιριάζουν στους κινητήρες start-stop, στα σχέδια υβριδικών οχημάτων και στην αύξηση της πυκνότητας ισχύος των ICE, σύμφωνα με έναν γνώστη της βιομηχανίας. Οι παράγοντες που θα επηρεάσουν τις μελλοντικές συνθέσεις λιπαντικών αυτοκινήτων θα περιλαμβάνουν το αυξανόμενο απόθεμα υβριδικών και ηλεκτρικών οχημάτων, την αυξημένη πυκνότητα ισχύος κινητήρα εσωτερικής καύσης λόγω μείωσης του μεγέθους, την ευρεία αποδοχή της λειτουργίας start-stop του κινητήρα και μια σειρά από άλλα χαρακτηριστικά, δήλωσε ο Boris Zhmud, επικεφαλής έρευνας και ανάπτυξης στο Bizol. Η εταιρεία είναι έμπορος λιπαντικών με έδρα το Βερολίνο της Γερμανίας.

Ο Boris Zhmud, επικεφαλής έρευνας και ανάπτυξης για την εταιρεία εμπορίας λιπαντικών Bizol με έδρα το Βερολίνο, προέβλεψε ότι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης θα παραμείνουν σε χρήση για τις επόμενες δεκαετίες, ειδικά σε εμπορικούς στόλους. "Οι υβριδικοί κινητήρες αναμένεται να κυριαρχήσουν στις πωλήσεις νέων οχημάτων μέχρι το 2040, με περισσότερο από το 80% των οχημάτων που χρησιμοποιούνται να εξακολουθούν να διαθέτουν κινητήρες εσωτερικής καύσης ακόμη και τότε", δήλωσε ο Zhmud στο συνέδριο ACI European Base Oils and Lubricants που πραγματοποιήθηκε εδώ στις 29 Νοεμβρίου.
"Διαφορετικές ανταγωνιστικές λύσεις κινητικότητας είναι στο παιχνίδι τα επόμενα χρόνια", πρόσθεσε. «Η συζήτηση για την επικείμενη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα είναι σε μεγάλο βαθμό αβάσιμη. Αυτό αντιμετωπίζει επίσης τις ανησυχίες των κατασκευαστών λιπαντικών ότι αυτή η αλλαγή σημαίνει το τέλος για την επιχείρησή τους. Αυτό δεν πρόκειται να συμβεί – όχι στο άμεσο μέλλον, τουλάχιστον».

Η Bizol αναμένει ότι η ζήτηση για υψηλής ποιότητας συνθετικά λιπαντικά είναι έτοιμη για ανάπτυξη. "Αυτή η ανάπτυξη οφείλεται στην αυξημένη πολυπλοκότητα των μελλοντικών κινητήρων εσωτερικής καύσης που απαιτούν λιπαντικά υψηλότερης ποιότητας", δήλωσε ο Zhmud.
Υποβάθμισε την ικανότητα των ηλεκτρικών οχημάτων να έχουν σημαντικό αντίκτυπο στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα βραχυπρόθεσμα, υποστηρίζοντας ότι οι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής που παρέχουν ηλεκτρική ενέργεια για οχήματα μπορεί οι ίδιοι να είναι σημαντικοί εκπομποί CO2, ανάλογα με το τι τους τροφοδοτεί. Από την άλλη, οι εκπομπές από κινητήρες εσωτερικής καύσης μπορούν να μειωθούν σημαντικά βελτιώνοντας τη θερμοδυναμική απόδοση και μειώνοντας την τριβή του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Τα λιπαντικά από μόνα τους θα μπορούσαν να συμβάλουν σε μείωση κατά 10%, εκτίμησε.
Η BIZOL υποστηρίζει ότι τα οφέλη της ηλεκτροκίνησης θα υλοποιηθούν πλήρως μόνο όταν τα ηλεκτρικά δίκτυα είναι «πράσινα». Ο Zhmud πρόσθεσε ότι ορισμένοι ισχυρισμοί σχετικά με τις συνεισφορές των ηλεκτρικών οχημάτων δεν είναι έγκυροι. Για παράδειγμα, ένα υβριδικό σπορ sedan της Porsche ικανό να αποδίδει 680 ίππους καταφέρνει να σκοράρει 66 γραμμάρια εκπομπών CO2 ανά χιλιόμετρο στην επίσημη παγκόσμια εναρμονισμένη δοκιμή οχήματος. Στην κοινότητα των μηχανικών, αυτό ονομάζεται «χτύπημα του τεστ», δεδομένου ότι ο «επίσημος» αριθμός δεν χρειάζεται να συσχετίζεται με τα αποτελέσματα της ανάλυσης του κύκλου ζωής», υποστήριξε.

Ωστόσο, παραδέχθηκε ότι η ηλεκτροκίνηση των οχημάτων είναι μια θετική εξέλιξη για το περιβάλλον. "Το πιο σημαντικό [όφελος] είναι ότι η ηλεκτροκίνηση συμβάλλει πράγματι στη μείωση των εκπομπών από τα οχήματα σε κυκλοφοριακή συμφόρηση στην πόλη και μόνο για αυτόν τον λόγο θα πρέπει να θεωρηθεί ως θετική εξέλιξη από την άποψη της περιβαλλοντικής και υγειονομικής ασφάλειας", δήλωσε ο Zhmud. Στο μέλλον, εάν δημιουργηθεί ένα καθαρότερο ηλεκτρικό δίκτυο σε όλο τον κόσμο, τα ηλεκτρικά οχήματα θα μπορούσαν πράγματι να συμβάλουν σημαντικά στην παγκόσμια μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, σύμφωνα με τον Bizol. «Δυστυχώς – για οικονομικούς λόγους – αυτό δεν είναι πιθανό να συμβεί μέχρι η ανθρωπότητα να ξεμείνει από ορυκτά καύσιμα, έχοντας τα εξαντλήσει εντελώς. Οι σημερινοί υποστηρικτές της ηλεκτρικής κινητικότητας [οχημάτων] θα πρέπει να είναι προετοιμασμένοι για αυτό», κατέληξε ο Zhmud.